Alstom we Wrocławiu, czyli co słychać w starym Pafawagu [zdjęcia]

Pafawag to zakład we Wrocławiu, którego historia sięga 1832 roku, kiedy powstał jako Maschinenbauanstalt Breslau. Produkcję rozpoczęto w 1833 roku. W kolejnych latach fabryka kilkakrotnie zmieniała nazwę, m.in. na Wagenbauanstalt Gottfried Linke oraz Linke-Hofmann Werke. Przed II wojną światową produkowała wagony kolejowe i tramwaje, a podczas obu wojen światowych wytwarzała również sprzęt na potrzeby wojska.

Po przejęciu zakładu przez polskie władze w 1945 roku został on przemianowany na Państwową Fabrykę Wagonów we Wrocławiu (Pafawag). Do 1997 roku przedsiębiorstwo było największym polskim producentem lokomotyw, elektrycznych zespołów trakcyjnych i wagonów kolejowych. Najbardziej znanymi wyrobami były elektryczne zespoły trakcyjne EN57 oraz lokomotywy ET22.

W 1997 roku zakład przejęła firma Adtranz, w 2001 roku Bombardier Transportation, a w 2021 roku właścicielem został Alstom. Od 2023 roku zakład działa jako oddział spółki Alstom Polska S.A.

Alstom inwestuje we Wrocławiu

W ostatnich latach wrocławski zakład był zaangażowany w realizację kontraktu na dostawę pociągów dalekobieżnych ICE 4 dla Deutsche Bahn. W ramach rekordowego w historii niemieckich kolei zamówienia we Wrocławiu powstało ponad 1,5 tys. nadwozi. Obecnie wożą pasażerów na kluczowych międzymiastowych trasach w Niemczech, Holandii, Austrii i Szwajcarii. Realizacja kontraktu dla Deutsche Bahn była możliwa m.in. dzięki przeprowadzonym inwestycjom we wrocławski zakład na poziomie 60 mln euro. W nowo wybudowanej hali W5 powstała wówczas jedna z najnowocześniejszych na świecie lakierni, w której znajdują się roboty lakierujące, roboty śrutujące oraz obszar do klejenia z kontrolą temperatury i wilgotności.

🙂 Alstom Wrocław (d. Pafawag). Tak tu się teraz pracuje.
👉 Polecam wideo: https://t.co/lswxRXaebo
👉 Tekst: https://t.co/9bW1Nf45o8#Alstom #Wrocław #Pafawag pic.twitter.com/z0AnpG0IxY

— Lukasz Malinowski (@Lukasz_Malin) July 3, 2026

W ciągu ostatnich pięciu lat Alstom zainwestował kolejnych ponad 30 mln euro w dalszą transformację zakładu obejmującą m.in. budowę ultranowoczesnej linii spawania aluminium z robotem spawającym i największą wówczas w Europie maszynę obróbczą aluminium o długości 90 metrów.

We Wrocławiu powstało dotąd ponad 2 tys. nadwozi lokomotyw Traxx w różnych wersjach i typach (m. in. DC, AC, MultiSystem). Część z nich jest wyposażona w system Last Mile, pozwalający manewrować na bocznicach bez sieci trakcyjnej. W zakładzie Alstom pracuje obecnie ponad 1 tys. osób. 

Produkcja pełną parą

Dalsze inwestycje we wrocławskim zakładzie uwzględniają linię do montażu wnętrz wagonów, która będzie w pełni rozwinięta w realizacji kontraktu dla niemieckich przewoźników go.Rheinland i Verkehrsverbund Rhein Ruhr z Nadrenii Północnej‑Westfalii. Kontrakt obejmuje produkcję we Wrocławiu 904 wagonów. Wrocławski zakład Alstom odpowiada za spawanie, lakierowanie oraz wstępne wyposażenie wszystkich wagonów, w tym izolację termiczną i akustyczną, montaż okien, drzwi, podłogi, sufitu z wiązką elektryczną, wyświetlaczy informacji podróżnych w ścianach bocznych, głośników oraz toalet w wagonach końcowych.

Pod koniec 2024 r. Alstom i OnTrain, czyli nowopowstały podmiot działający na rynku leasingu lokomotyw, podpisały dwie umowy na dostawę nowych lokomotyw z opcją na dostarczenie kolejnych 20 egzemplarzy. Pierwsze z nich są już gotowe.

Produkcja obejmuje 35 lokomotyw, a za produkcję pojazdów dla OnTrain odpowiada zakład Alstom w Kassel w Niemczech, natomiast nadwozia są budowane we wrocławskim zakładzie Alstom.